Wysłany: 18 Maj 2011, 18:11 Wybór silnika B&S Quantum, różnice, który lepszy.
Witam wszystkich forumowiczów.
Od pewnego czasu przymierzam się do wymiany silnika B&S w kosiarce Al-Ko BR46 Classic (3,5km).
Standardowy niestety nie daje już rady bo i teren większy, i trawa gęstsza.
Myślałem o zamianie na silnik z serii Quantum, ale oglądając specyfikacje, nie specjalnie widzę różnicę między wersjami 5,00; 5,50; 6,00 tzn. wg danych producenta mają tą samą pojemność (średnica cyl. skok tłoka) i wyglądają na pierwszy rzut oka identycznie.
Czy orientujecie się, czym naprawdę różnią się te motory, który ewentualnie wybrać (cena/jakość)??
_________________ ASFALT to rodzaj nawierzchni. W Polsce rzadko występujący i w niewielkiej ilości, głównie między dziurami w drodze.
conri Pomógł: 31 razy Dołączył: 08 Maj 2011 Posty: 812
Wysłany: 18 Maj 2011, 21:26
Różnica w mocy i co za tym idzie w momencie obrotowym.Także zużycie paliwa może być nieznacznie różne.
Weż pod uwagę dobór pod względem wałka od strony obsady noża.Są rózne wersje i długości i wykonania zbieżności końcowki.
Nie przesadzaj z mocą bo większego noża i tak do obudowy nie założysz.Pozostaje kwestia stałych obrotów roboczych,Ale to da się ustawić.
650powinien wystarczyć.lub 675,jak wózek z napędem.
troku
Imię: Andrzej Pomógł: 109 razy Wiek: 53 Dołączył: 09 Lip 2010 Posty: 2366 Skąd: Poznań tel. 665 200 900
Wydaje mi się, że od przybytku głowa nie boli, więc lepiej kupić troszkę mocniejszy, niż
za słaby :) Dziwi mnie różnica w mocy tych silników, bo jak pisałem, pojemność mają identyczną. Może różnica jest w wałku rozrządu? A jak sprawa ma się z cylindrami w tej serii,są żeliwne?
_________________ ASFALT to rodzaj nawierzchni. W Polsce rzadko występujący i w niewielkiej ilości, głównie między dziurami w drodze.
conri Pomógł: 31 razy Dołączył: 08 Maj 2011 Posty: 812
Wysłany: 19 Maj 2011, 09:29
Tuleje są w serii I/C
Moc jest realizowana rozrzadem i kompresją.
Dziś oglądałem różne silniki i mam już mętlik w głowie od podawanych wartości.
Praktycznie co sklep, gdzie wystawione są kosiarki, to różne dane.
W jednym dany silnik ma 5km, w innym 5,5 a nawet 6km. Ba, nawet w jednym sklepie w różnych kosiarkach te same silniki mają inną moc (dokładnie oglądałem, czy nie ma OHV, ready start etc.) Sprzedawca robi karpika, bo sam nie wie, dlaczego.
Nie wiem czy dobrze mówię. 625 ma 5km, 650-5,5 a 675-6km.
_________________ ASFALT to rodzaj nawierzchni. W Polsce rzadko występujący i w niewielkiej ilości, głównie między dziurami w drodze.
conri Pomógł: 31 razy Dołączył: 08 Maj 2011 Posty: 812
Wysłany: 19 Maj 2011, 21:30
Na stronie briggsa masz podane gdzie jest pełny numer silnika w danym typie. ,Typ model.wersja.Quantum ma albo na froncie nad świeca albo na bocznej blasze nad wydechem.Ale może być i inaczej.Rysunki podają lokalizacje.
Numer trzyczęściowy.Po obejrzeniu kosiarki ,i jak się spodoba, zweryfikuj na stronie model,.wyposazenie(bywa rozrusznik elektryczny , N=Tutch(energia do rozruchu zmagazynowana w sprężynie), Podaja moc , rodzaj wału itp szczególy techniczne.
troku
Imię: Andrzej Pomógł: 109 razy Wiek: 53 Dołączył: 09 Lip 2010 Posty: 2366 Skąd: Poznań tel. 665 200 900
Wysłany: 20 Maj 2011, 00:21
Koledzy dajcie już spokój z tą mocą, silnik quantum jest w wersjach z różnym momentem obrotowym a nie różnej mocy, moc w kM ma się nijak do momentu, a reszta to tylko czcze gadki sprzedawców. Tłoki i wały są w większości obecnie produkowanuch silników takie same, różnią się ewentualnie innym zakończeniem czopu. Moment jest większy bo są różne dysze w gaźniku i tu jest knyf.
Czyli bez problemu mogę brać 625. Jak będzie za słaby, to mam na kogo zwalić
Jeszcze ostatnie pytanko. Czy otwory montażowe są ujednolicone we wszystkich silnikach B&S?
_________________ ASFALT to rodzaj nawierzchni. W Polsce rzadko występujący i w niewielkiej ilości, głównie między dziurami w drodze.
Koledzy, znalazłem silnik Briggsa o takim oznaczeniu XM60 (używany)
Czy są to silniki godne polecenia? Jak z ewentualnym dostępem do części.
_________________ ASFALT to rodzaj nawierzchni. W Polsce rzadko występujący i w niewielkiej ilości, głównie między dziurami w drodze.
conri Pomógł: 31 razy Dołączył: 08 Maj 2011 Posty: 812
Wysłany: 22 Maj 2011, 17:41
Jest to Quantum z początka produkcji.Bez problemu części dostępne.Solidne wykonanie jeszcze przed chinolizacją B&S
Tu masz linka i dane
http://info-lowongan-kerj...-downloads.html
Ostatnio zmieniony przez conri 22 Maj 2011, 17:42, w całości zmieniany 1 raz
Niestety właściciel silnika Quantum XM60 chciał straszne pieniądze za niego (700zł) co porównać można już z nowymi na gwarancji.
Ale znalazłem XM45. Orientujecie się, jak duże różnice są między tymi silnikami. Czy z momentem obr.nie jest tak, jak powiedział kolega Troku, że "zdławiony" inną dyszą w gaźniku.
Bo idąc dalej tym rozumowaniem, wydaje się łatwo go odblokować i zwiększyć moment zmieniając dysze na tą z mocniejszego brata.
_________________ ASFALT to rodzaj nawierzchni. W Polsce rzadko występujący i w niewielkiej ilości, głównie między dziurami w drodze.
conri Pomógł: 31 razy Dołączył: 08 Maj 2011 Posty: 812
Wysłany: 24 Maj 2011, 09:11
Różnice mogą być w korbowodzie, tłoku gażniku Moc 4.5 a 6 km to 25% ,wiec sporo.
Popatrz na rysunki złożeniowe na stronie Briggsa,i porównaj nr cześci zamiennych dla obu modeli.Jeżeli takie same to jak pisał troku
Ostatnio zmieniony przez conri 24 Maj 2011, 09:11, w całości zmieniany 1 raz
troku
Imię: Andrzej Pomógł: 109 razy Wiek: 53 Dołączył: 09 Lip 2010 Posty: 2366 Skąd: Poznań tel. 665 200 900
Wysłany: 24 Maj 2011, 18:06
Xm45 to inny silnik niż xm60, ma mniejsza pojemność i moc Ma inny gaznik, reasumujac porownujesz silnik quatro do qantuma.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
