Znalezionych wyników: 36

Już możemy zakończyć domysły. Znalazłem dzisiaj chwilę i poszedłem do garażu, podgiąłem blaszkę według tego co pisałeś wcześniej i kosiarka ma już właściwe obroty silnika. 😀😀😀

Wielkie dzięki za pomoc! 🍺🍺🍺

Niestety nie miałem czasu przetestowac (okres przedświąteczny).
Zastanawia mnie jedna rzecz. To co widać na zdjęciach to jest ułożenie całego mechanizmu regulatora w stanie spoczynku kosiarki. Po odpaleniu kosiarki z tego co pamietam ciegno wychyla sie w prawo i ma "luz" do tego żeby oczko zaparło sie o te blaszkę i ograniczyło obroty. Jak kosiarka chodziła i ruszałem dźwignią to nie wydaje mi sie żeby cos (blaszka) ten ruch ograniczało., ale moge się mylić.

Szkoda że nie znam historii tej kosiarki. Może ona ma takie obroty od samego początku. A może dźwignia jest założona w niewłaściwej pozycji względem mechanizmu, który znajduje się w kosiarce?

(Kosiarka nie jest zaolejona, to co widac na zdjęciach to troche moja robota bo ją umyłem w takim preparacie, który wygląda jak olej :) )

Dzieki za wskazówki. Dzisiaj już nie zrobię zdjęć, może jutro się uda. Co prawda nie wiem jak wygiecie tej blaszki ma spowodowac wzrost obrot, ale oczywiście spróbuje i mam nadzieje że to "wyleczy" kosiarkę. Ogólnie myślałem że te blaszki są to tylko przelotki.

Wstawiam zdjęcia:

Witam,
dostałem w spadku kosiarkę z silnikiem Tecumseh TVS90. Kosiarka odpala. Jej mankamentem są wolne obroty ok 2000 obr/min. Jak je zwiększyć? Jak pociągne za dzwignie regulatora to obroty wzrastają, ale jak ją puszczę to wracają do "wolnych". Kosiarka nie bierze oleju. Proszę o pomoc.

Witam,
posadziłem kilka lat temu przed domem 3 surmie zwyczajne. Jedna chyba choruje. Jej liście mają biały nalot. Myślałem że to jest mączniak prawdziwy i uzyłem oprysku Domark 100 EC. Jednak nie przyniosło to żadnego skutku. Liście jak były białe tak są. Najgorsze jest to ze chyba ta choroba przenosi sie na kolejne drzewka.

Co to może być i jak to zwalczyc?

Obstawiam umierający moduł zapłonowy.

Kup tą do której serwisu masz najbliżej bo bedziesz częstym gościem.

B&S na pewno ma łatwiejszy dostęp do ewentualnych części.
Braciakj ma Vikinga 248 i sobie chwali.

mb 248 mała zwrotna kosiareczka,
mb 253 duza zwrotna kosiarka z dużym (mocnym)silnikiem ale trzeba tez miec trochę siły do jej używania zwłaszcza jak mamy troche nierówny trawnik i zbieramy do kosza

zapłon przestawia sie po przez obciecie klina na kole zamachowym. Musiałbyś zdjąć rozrusznik, i zobaczyć czy koło zamachowe jest osadzone na tym właśnie klinie czy go scięło i lekko przesunęło. Stać się tak może jak np uderzyłeś w coś nożem podczas cięcia.

Strzały w tumiku sa dopuszczalne w tym silniku (krótki układ wydechowy) - chyba ze to są strzały spowodowane przestawieniem zapłonu to wtedy nie, ale jeżeli z zapłonem wszystko jest ok to nie zwracaj na to uwagi.

Na silniku masz wybite numery. Podaj je to dowiem się o cenę w B&S.

Post troche nie w tym dziale ale może moderator przerzuci. Wracając do tematu trzeba się zastanowic co było przyczyną tego że zaczęło łapac tłok i clylinder. Dodatkowo trzeba dodać fakt taki ze nie podaje paliwa i wychodzi nam że prawdopodobnie komora korbowa również jest nieszczelna i łapie "lewe" powietrze, ktore zmienia skład mieszani zubożając ją co zmniejsza jej właściwości smarne. Nieszczelna komora korbowa nie wytwarza pod i nadciśnienia a bez tego żaden gaźnik nie poda paliwa.

Do briggsa dostaniesz części wszędzie a do hondy trzeba szukać chyba ze masz gdzieś niedaleko jakiś serwis hondy. Ja brałbym coś na briggsie.

Może pierwotną przyczyną nie były problemy z gaźnikiem a obcięty klin na kole zamachowym i co za tym idzie przestawiony zapłon. Trzeba sciądnąc rozrusznik i zobaczyć. Co do sprężynek to jezeli są powyciągane/powyginane/uszkodzone trzeba je wymienić. Czy są dobrze założone to niestety bez zdjęcia nikt nie pomoże.

Ja mam mniejszego Vikinga MB 443 T, używana dość intensywnie i nic sie nie dzieje i zawsze bede polecał tą markę (co czynie już nie pierwszy raz na tym forum).

problemem był bimetalowy czujnik

Witam problem jest taki ze silnik po odpaleniu dusi sie.
Widze ze ten uklad ma dwie przepustnice. (chyba sie to tak nazywa)
jezeli po odpaleniu zamkne maksymalnie przepustnice od ssania (tz przytrzymam wachlarz w pozycji startowej) to kosiarka pracuje normalnie reaguje na otwieranie drugiej przepustnicy , mam moc itd w kazdym innym przypadku dusi sie faluje i gasnie.
W gazniku widac osad jakis. wyczyscilem ale problem pozostal. czy gaźnik do wymiany ? czy jakas inna przyczyna? Moze myjka ultradzwiekowa?

Prosze o pomoc

regulacja jest. obroty ustawia sie na stale na 2900 obr/min tylko nie jestes w stanie stwierdzic tego bez obrotomierza. Mozliwe ze ta kosiarka ma wlasciwe ustawienie a np twoja poprzednia miala za wysokie do czego sie przyzwyczailes i teraz wydaje ci sie ze ta chodzi za "wolno". Jak nie masz obrotomierza zawieź kosiarke do jakiegos serwisu co naprawia Briggsa i ustawia Ci to w 2 minuty

kosiarka powinna pracowac (najczesciej) w zakresie 2800-2900 obr/min ale bez obrotomierza tego nie stwierdzisz

ja tez wole Vikinga a jeszcze ten z silnikiem Kohlera to juz wogóle bajka

thx przyda sie

Szukam dobrego oleju syntetycznego 5W30 do silników 4T chłodzonych powietrzem. Chce zalać nie dlatego zeby ciąć zimą tylko chce zalać pełnym syntetykiem bo zostawia silnik w czystości w porównaniu z olejami mineralnymi.

Wracając do tematu jaki olej najlepszy do kosiarki z silnikiem B&S 550 bo ten SAE 30 mysle ze najlepszy nie jest

A Stihl?
http://www.stihl.pl/Produ...0/Kosiarki.aspx

rozebrać gaźnik odblokować iglicę i złożyć.

Nie wiem czy zauważyliście ale na grafice są dwa oleje 5w30. jeden to olej syntetyczny do stosowania w kazdej temperaturze a drugi przypuszczam ze to oleje mineralny zimowy.
Z tego co pamiętam jak kiedyś przyglądałem się olejom do samochodów to oleje syntetycze dużo lepiej myją silnik od środka i w silniku nie gromadzi się nagar. Po prostu olej syntetyczny ma dużo lepsze parametry i silnik nim smarowany na pewno będzie chodził dłużej.
Tylko teraz który olej jest ten pierwszy a który ten drugi. Briggs sprzedaje jakiś olej 5w30 ale w naziw ma zimowy i on pewnie nie jest syntetyczny. :-/

wyczyść głowićę z brudu jaki dostał się do środka

Wg instrukcji Briggs & Stratton:

najlepiej wygląda olej syntetyczny 5W30 (największy zakres temperatur).
Dodatkowo oleje syntetyczne nie zostawiają takiego syfu w silnikach.
Jakie polecacie oleje syntetyczne do silników chłodzonych powietrzem spełniające normy z obrazka?

a ja wziąłbym pod uwagę także serwis pogwarancyjny. Która marka jest w stanie sprzedać części do kosiarki którą sprzedała np 10 lat temu? Bo za 10 lat może będziesz potrzebował jakiegoś elementu.

Polecam VIKING-a

a co to ma za silnik?

ja dołożyłbym pare złotych i kupił VIKINGa
http://stihl.pl/Produkty-...712/MB-253.aspx
Silnik Kohler już górnozaworowy (mniejsze zużycie paliwa i większa moc)
szerokość 51 cm
no i wiadomo ze firma solidna
albo:
tansza wersja z silnikiem brigsa o szerokości koszenia 46 cm
http://stihl.pl/Produkty-...712/MB-248.aspx