Znalezionych wyników: 21

Traktor budżetowy. Siedzenie ma małe oparcie. Belka z przodu nie jest zeliwna. Skrzynia automatyczna to nie hydro tylko jakąś sucha cvt działa dość ospale. Za to wygodnie się wsiada i jedzie. Koszenie jest wporzo. Silnik na pełnych obrotach kosi nawet duża trawę ale potrafi się zapychac wylot gdy tylko nie jest suchą, wystarczy rosa a nie daj Boże deszcz bo wtedy nie pokosisz nawet mocno soczysta trawa powoduje oklejanie się wylotu i w efekcie zapychanie. Silnik jest dosyć głośny ale nie słychać tego z pozycji kierowcy, tylko z boku albo u sąsiada . Zużycie paliwa to 1 litr na 45 minut pracy pod pełnym obciążeniem silnika czyli na pełnych obrotach i w trakcie koszenia.Mam chyba od nowości 2800 obrotow. Sprobuje chyba wymienic noze na takie z wiekzzymi lopatkami zeby lepiej wyrzucal trawe. Jest bardzo skretny. Generalnie nie jest zle ale ma swoje ograniczenia. Za 6900 W castoramie dostajesz niską cenę i słabsze wyposażenie ale zawsze to nowe i pierwsze 300 godzin pracuje u Ciebie a nie u kogos. Polowalbym na M145 ale za cenę 8000 lub mniej (kosztuje chyba 8900 obecnie.)

Janusz. odnośnie paska to nie zastanawiaj się tylko idź do jakiegokolwiek motoryzacyjnego sklepui i weź pasek grubości 1cm i długości bodaj 67 cm . Dokładnie takiego nie znalazłem ale wziąłem chyba 666mm nie wiem czy to nie był jakiś pasek do Matiza no i podszedł jak ta lala. Najważniejsze ze kosztował 8 lub 12 zł wiec mogę wymieniac choćby dwa razy na sezon . Spróbuje na jutro odnaleźć symbol bo nie pamiętam czy to był Continental czy cos innego. Jak na razie przekosiłem pół sezonu na nim i widać ślady użytkowania na tyle ze jeden sezo to jeszcze da rade.

Mój Wolfgarten jest z z 1998 r. i mam silnik vlv60 , może być ze w innych silnikach mogą być inne rolki i przez to pasek może mieć inną długość ale to już organoleptycznie sprawdzisz.
Wymiana paska to klucz 13 i trzy śruby i kosisko ląduje na ziemi - najlepiej połączyć to z wymianą oleju bo spuszczasz olej i wtedy silnik jest pusty i możesz skutera postawić w pion i masz dostęp do rolek. Przydadzą się szczypce do segerów żeby rolkę od skrzyni zsunąć - ale może Ci się udac bez jej zdejmowania.

No to sie wyjasniło.
Pobawiłem sie ze starym gaźnikiem troche go uszczelniłem i jest ! - ruszyło .
Pali spowrotem tyle co na początku - nawet wydaje mi sie ze coś mniej mi wyszło hihi. Olej wlałem taki sam "niedobry" który sie palił (przy gaźnikiu od quada)
Powrót do orginału rozwiązał problemy z grzaniem sie silnika i paleniem oleju , większym spalaniem, łatwiejszy rozruch. Jednak to co fabryka przewidziała to takie powinno być bez kombinacji i udziwnień . Dotychczasowemu mechanikowi juz DZIĘKUJEMY.
Dzięuję wszystkim za pomoc
zamykamy temat

jak sie okazuje to masz rację. Pobawiłem sie ze starym gaźnikiem troche go uszczelniłem i jest ! - ruszyło . Pali spowrotem tyle co na początku - nawet wydaje mi sie ze coś mniej mi wyszło hihi. Olej wlałem taki sam "niedobry" który sie palił (przy gaźnikiu od quada)
Powrót do orginału rozwiązał problemy z grzaniem sie silnika i paleniem oleju , większym spalaniem, łatwiejszy rozruch. Jednak to co fabryka przewidziała to takie powinno być .
Dzięuję wszystkim za pomoc
zamykamy temat

obrotami steruje ja, jak jade bez koszenia to tak delikatnie podwyższone , a jak kosze to wysokie , a jak gęsta wysoka trawa to na maxa . Ale wysokośc obrotów nie ma znaczenia bo silnik sie grzeje przy tych niskich tak samo jak przy wysokich.

Za dużo powietrza powiadasz ...... możliwe bo razem ze starym gażnikiem wyleciał tez stary filtr gąbkowy ok 10cmx10cm a nowy gaźnik ma filtr stożkowy (bo to od jakiegos quada jest konstrukcja) . Owszem próbowałem ten stożek wypełnić gąbką dla lepszej filtracji ale wtedy silnik gasł. Zdjąlem stożek i w jego miejsce przytknąłem gąbke i tez gaśnie.

Silnik przyszedł z remontu (wał korbowy , scięty klin, wymiana gaźnika na inny) i od tamtej pory niemiłosiernie sie grzeje ale do tego stopnia ze pali olej w silniku tzn po 4 godzinach koszena olej nadaje sie jako smoła do asfaltu. W trakcie pracy silnik dostaje tak wysokiej temperatury ze parzy mnie rama traktorka (nigdy tak nie było) a juz nie wspomne o samym silniku jaki jest gorący.
Moje podejrzenia :
1. Olej kupuje zawsze jeden - najtańszy i nie było z nim problemu zachowuje jeszcze kolor brązowy przy wymianie - bo filtry czyste. . Teraz po remoncie kupiłem olej drozszy z innej firmy - myślałem że bedzie lepszy również sae30 4t - jak doczytałem to mineralny .

2. Wymieniony gaźnik na inny od podobnej mocą i pojemnością jednostki powoduje większe zuzycie paliwa (pali ok 1,5 l/h zamiast 1,2litra ) i tym samym powoduje wyższe temp przy spalaniu mieszanki i przegrzewa silnik

3. Cholera wie co jeszcze.
Macie jakies pomysły ?

Silnik przyszedł z remontu (wał korbowy , scięty klin, wymiana gaźnika na inny) i od tamtej pory niemiłosiernie sie grzeje ale do tego stopnia ze pali olej w silniku tzn po 4 godzinach koszena olej nadaje sie jako smoła do asfaltu. W trakcie pracy silnik dostaje tak wysokiej temperatury ze parzy mnie rama traktorka (nigdy tak nie było) a juz nie wspomne o samym silniku jaki jest gorący.
Moje podejrzenia :
1. Olej kupuje zawsze jeden - najtańszy i nie było z nim problemu zachowuje jeszcze kolor brązowy przy wymianie - bo filtry czyste. . Teraz po remoncie kupiłem olej drozszy z innej firmy - myślałem że bedzie lepszy również sae30 4t - jak doczytałem to mineralny .

2. Wymieniony gaźnik na inny od podobnej mocą i pojemnością jednostki powoduje większe zuzycie paliwa (pali ok 1,5 l/h zamiast 1,2litra ) i tym samym powoduje wyższe temp przy spalaniu mieszanki i przegrzewa silnik

3. Cholera wie co jeszcze.
Macie jakies pomysły ?

Dla tych co sie zastanawiają . Do tej pory mordowałem sie dwiema kosiarkami 40 cm. Przez 6 godz. a od momentu kupna tego skutera poswiecam ok 1,5 h. Spalanie ok 1,2l/1h przy wysokich obrotach, przy niskich - ponizej litra (kosiarka ok 0,8 l/h) Polecam jak ktoś ma 1000 m2. i więcej. U mnie jest 2.000 m2 - przy czym mam 100 m długości i tam da sie za...ać . Skrzynia manualna nie sprawia problemów mozna zmieniac biegi w trakcie jazdy dowolnie. Posiada wsteczny i to jest bardzo pomocne przy manewrowaniu.
Przy zwykłęj kosiarce spalinowej hałąs jest taki że da sie rozmawiać podniesionym głosem , w skuterze Hałas podczas pracy jest taki że da sie rozmawiać krzycząc do siebie , natomiast sąsiad ma traktorek MTD ale nie wiem jaki model - taki na oko ośmioletni to hałas jest taki że nie da sie rozmawiać nawet krzycząc do siebie - jesli on kosi na sąsiedniej działce.
Konstrukcja tego sprzętu jest prosta i konstrukcyjnie bliżej mu do kosiarki niz do Traktorka. Zapala z kluczyka jak i ze sznurka - wygoda. Zbiornik paliwa mały bo tylko 1,5 litra i trrzeba czesciej dolewać jesli jest wieksza powierzchnia.
Super jest tez zbieranie trawy bo kosz jest upchany od samej góry bo nie tak jak w kosiarce że jest zapełniony luzno tylko jest ubita ta trawa tak że nie chce wypadać i trzeba jej nieraz pomagać .
Jest to czterosuw więc lejemy tylko samą benzyne , ja mam najstarszy model silnika tecumseha dolnozaworowy, potem była seria briggsów i spowrotem tecumsehy prawdopodobnie górnozaworowe. Była tez seria że kosisko załaczało sie elektrycznie - guziczkiem a nie pedałem mechanicznie.
Konstrukcja skutera jest solidna i dość masywna (to są lata 90 kiedy jeszcze nie oszczędzano tak na materiałach) obudowa z grubaśnego aluminium - nie do zdarcia .
Nie reklamuje tutaj natomiast pod względem uzytkowym, porównania do kosiarki z napędem nie ma . Kosiarka wysiada. T

no , dosyć teoretyzowania. Wczoraj sprzęt stanął na podwórku. Odbył sie pokaz w akcji czyli jazda testowa i koszenie suchej trawy do kolan. Generalnie sprzet spełnia moje oczekiwania. Pali , jeździ , kosi.
Dziękuję wszystkim za rady którymi sie podzieliliście . Te sceptyczne tez wziąłem pod uwagę -wzmogły moją ostrożność i skłoniły do wnikliwszego poznania funkcjonalnośći - wiedze czerpałem nie tylko z tego forum wiec konfrontowałem pozyskanie info. Dogłębniej poprosiłem o zabadanie stanu i podzespołów .
Pewnie sie zobaczymy w innych wątkach - naprawowych hihi, ale mam nadzieje ze to bedzie rzadkość, czego sobie i Wam życze.

Owca priv

To z tego wynika ze tam są dwa PRZYCISKI NOŻNE (żeby nie powiedzieć pedały) - Jeden ten (chowany) po lewej załącza kosisko tak ? a ten drugi po prawej to hamulec czy gaz ?

Nie ma sie co spierac , stali bywalcy forum mają sporo dośw z dziadostwem które ktoś kupił i musi przy pierwszej awarii z tego jakoś wybrnąć bo utopił 2, 3 lub 4 tysie. Dlatego tez mają obraz taki uzywanego sprzetu że wszystko to złom bo trafiają do nich tylko cięzkie przypadki.

Jako kupujący znowu, dokładasz wszelkich starań żeby kupowany sprzet był sprawdzony jak sie tylko da i często napotykasz taką ścianę - trudno , to juz Twój problem jak sobie poradzisz. Wiesz że zawsze możesz liczyć ..... na siebie.
Sam mam taką sytuacje i tez szukałem traktorka akurat szczebel niżej bo za 3 tysie i doszedłem do wniosku ze to jest spora loteria bo czasem coś wyglądało bardzo ładnie ale dziwnie słaba skrzynia lub zużyte okładziny , noże siedzenie itp mogły świadczyć o przemysłowym wykorzystaniu sprzętu (oni też liczą pieniądze) po co im kupować sprzet za 50 tysiecy do firmy utrzymującej zieleń jak mogą za 10 tys przez dwa lata na gwarancji potrzymać i jeszcze część odzyskają po tym czasie . Ale nie wszystkie przypadki takie są.

Wiadomo ze młodszy rocznik częściej niesie ze sobą lepszy stan. Handlarze normalnie kupują nowiutkie naklejki i w ten sposób karoserie wygląda o niebo lepiej (te żółte na kosisku też naklejają).

Jesli chodzi o siłe traktora to wszyscy jednogłośnie krzyczą że dwucylindrowce spalają duzo wiecej paliwa i przyjęło sie ze kosztują niemal dwa razy więcej. zatem na płaski teren nie wydawałbym dodatkowej kasy- ograniczyłbym sie do 13,5 -15 koni w jednocylindrowcu - to powinno uciągnąć 90 lub 100 centymetrowe kosisko. Jak są pagórki to jeden cylinder moze być za mało.
Skrzynie automatyczną sprawdzasz czy nie ma wycieków to raz a dwa to opierasz sie o coś (słupek drzewo) - jak koła buksują to znaczy że jest mocna i jeszcze troche pochodzi. Najłatwiej sprawdzić paski (bo widać) i ew. kosisko bo albo jest malowane (często malowana jest też rdza - najczęściej wtedy grubą konserwacją do podwozi hehe), albo kosisko jest zardzewiałe - jak ma dziury z rdzy to juz tragedia. No i luzy w kierownicy bo tulejki i końcówki tez kilka zł kosztują.

Castel garden z tego co sie zorientowałem to jest taki volkswagen w kosiarkach solidny sprawdza sie dla większosci i nawet wyznacza trendy. Oprócz tego Castel produkuje swoje konstrukcje dla innych firm (iseki, vertis loisiris, viking albo jeszcze mniej znanych) Mozna powiedzieć ze na Castelu zrobione jest 40-50 procent rynku a co za tym idzie - powszechność części i ich niewywindowana cena (oczywiście są niechlubne wyjątki).

Na MTD sporo osób sie skarży że licha jakość i dziwne rozwiązania (podobnie jak z Fordem). Husqwarna to troche jak audi i bmw inna liga i cena x3. Oczywiśćie jest jeszcze segment amerykański w który nie wchodziłem bo oni raczej rajdery oferują - bez kosza a chciałem mieć kosz i wyrzut centralny. Nie zapomnijmy o świetnych japończykach i hondzie ale używany troche kosztuje w naprawie więc sam bym nie kupił.
Jak widzisz dalej jesteś sam ze swoim zakupem ale możesz zweryfikoswac moje spostrzeżenia i ew. sie nimi podeprzeć.

Powinienes szukać kosiska dwunozowego o szer 102 cm - pochodzenia castelopodobnego żeby uchwyty pasowały. Castel jest chyba najpopularniejszym podwykonawcą dla wielu "marek" które potrzebują znaleść sie w tym segmencie sprzętowym. (Choćby iseki , vikingi, vertis loisiris i wiele innych) Nie powinno być problemu. Kosiska (agregaty tnące) mają w tylnej części kółka czy rolki wiodące. Natomiast kosiska bez tych kółek to szer 92 cm i 82 cm. A jaki tam masz motor w tym golasie ?- a rolka napędowa jest wypuszczona z silnika czy musisz to dorabiać ?

aha, czyli to jest sprzegło załączające nóż i umożliwiające zmiane biegu tzw elektromagnes? - ponoć to jest dość drogi element ? a w ogóle to gdzie dostać jakies czesci do tych scooterów ?- z katalogu w salonie wolf garten ?
czy tylko z obiegu wtórnego?

a jakie okładziny sie starły ? Co to za eksploatacyjna część ?

Fajnie kurka ale założenie było żęby dreptanie wyeliminować

Fajnie kurka ale założenie było żęby dreptanie wyeliminować

No to mi serce łamiecie, że to dla Was dziadostwo.
Jerzyk jestes moim idolem za tekst żeby dołożyć 4600 hehe.
Takie jest życie w Polsce że wiecznie na coś brakuje. żeby mnie było stać na nowe auto to pewnie i do nowej kosiarki bym sie przymierzał , ale cóż- życie - ani tego ani tego. Pozostało kombinowanie jak tu sobie ulżyć zeby nie biegać za kosiarką z napędem . Tyłek chciałem wozić jakkolwiek a tu taka ciezka krytyka. (za którą jestem mimo wszystko wdzięczny).

Zdaje sobie sprawe z tego i godze sie na to ze będzie wymagało to dofinansowania - ale jest czas do sezonu więc mam nadzieje sie z tym uporać.
Wiadomo ze silnik ma palić zimny i ciepły, mieć równą pracę oraz nie kopcic ani na czarno ani na biało. Stanowcze NIE mówimy rdzy.;-)
Wybrałem zatem mniejsze zło ponieważ pierwotnie miał być traktorek za 2500-3000zł ale po przeryciu tego forum wyleczyłem sie z kupna po taniośći traktorków i lepiej kupić coś z niższej półki ale średniej jakości (w srednim stanie) niż z wyszej półki - marnego stanu.

Pisząc na tym forum bardziej chodziło mi o opinie użytkowników , odnosnie uzytkowania i eksploatacji, albo np. spalania. Zeby ktoś podzielił sie swoimi odczuciami kto chocby jeden sezon przekosił takim cudakiem. Bo waże 80 kg i te 6 koni musi uciągnąć mnie i jeszcze jako tako skosić i w dodatku zebrac/wrzucić trawe do kosza .

Witam ,
Chce kupić takiego scootera z niemcowni co je produkuje dla Polaków hehe Wolf Garten z silnikiem Tecumseha 6 koni. Kosztuje niecałe 1000-1500 zł wieć jest w cenie kosiarki z napędem a w gratisie jeszcze jeżdże na nim zamiast chodzić za kosiarką.

Ma ktoś taki sprzęt - jak to sie sprawuje bo waze 80 kg wiec musi uciągnąć mnie i jeszcze skosic trawe.

Jakie macie doświadczenia?