Szef
Imię: Pawel
Dołączył: 21 Maj 2016 Posty: 19 Skąd: Olsztyn
Wysłany: 5 Wrzesień 2016, 20:32 wyciek oleju B&S Power Built 4 165
Cześć
Wczoraj zauważyłem u siebie lekkie zaolejenie wsporników tłumika poniżej pokrywy zaworów ( tak mi się wydaje )
Wygląda to tak jakby z pod prawej dolnej śruby rozpylała się delikatna mgiełka która osiada właśnie na widocznych wspornikach
Czy spotkał się ktoś z czymś takim ??
Jak uszczelniona jest w/w pokrywa. Jest tam sam silikon czy jeszcze jakas uszczelka ??
Czy przy okazji zdjecia pokrywy warto jest wyregulowac zawory ( jesli tak to jak się to robi i do jakich wartości ? )
1.jpg
Plik ściągnięto 123 raz(y) 312,7 KB
Trak Pomógł: 23 razy Dołączył: 28 Sty 2014 Posty: 105
Wysłany: 6 Wrzesień 2016, 18:32
W tym miejscu zwykle "puszcza" uszczelka pokrywy zaworów. Czasem wystarczy dokręcić cztery śruby, a czasem konieczna jest wymiana uszczelki.
Jeżeli silnik pracuje poprawnie, to proponuję zostawić regulację zaworów w spokoju. Natomiast jeżeli nie możesz spać spokojnie bez niej, to najogólniej rzecz ujmując, procedura jest następująca:
1/ odkręcamy pokrywę zaworów i wykręcamy świecę zapłonową;
2/ ustawiamy tłok w górnym martwym położeniu (GMP) między suwem sprężania i pracy. GMP ustalamy za pomocą pomiaru położenia tłoka suwmiarką lub np. śrubokrętem (należy włożyć przymiar w otwór po świecy zapłonowej);
3/ śrubą regulacyjną dźwigni zaworu ustawiamy stosowną szczelinę między końcówką dźwigni zaworu i popychacza. Dla Twojego silnika wartości luzów wynoszą:
0,8 - 0,13 mm dla zaworu ssącego,
0,13-0,18 mm dla zaworu wydechowego;
4/ poprawność regulacji możemy potwierdzić poprzez pokręcenie wałem o jeden lub kilka obrotów i sprawdzenie stałości pomiarów luzów.
5/ zakręcamy pokrywę zaworów z ewentualną nową uszczelką;
6/ wkręcamy świecę zapłonową;
7/ odpalamy silnik i cieszymy się z dobrze wykonanej pracy.
Uwaga 1/ regulację wykonujemy na zimnym silniku.
Uwaga 2/ najbezpieczniej jest wybrać pośrednie wartości luzów.
_________________ widzę Chorągwicę
Szef
Imię: Pawel
Dołączył: 21 Maj 2016 Posty: 19 Skąd: Olsztyn
Wysłany: 6 Wrzesień 2016, 20:37
czyli wszystko jak w samochodzie :) GMP powinno ustalac sie za pomocą zegara :)
Wracajac jednak do meritum czy pod pokrywą na pewno jest uszczelka ?? Dla mnie wyglada jak by była wklejona na silikon??
Trak Pomógł: 23 razy Dołączył: 28 Sty 2014 Posty: 105
Wysłany: 6 Wrzesień 2016, 23:31
Str. 3 poz. 1022 uszczelka. Można użyć preparatu do uszczelniania (liquid gasket poz. 850). To jest bez większego znaczenia, byle uszczelniło styk pokrywy zaworów i głowicy.
_________________ widzę Chorągwicę
Szef
Imię: Pawel
Dołączył: 21 Maj 2016 Posty: 19 Skąd: Olsztyn
briggs ogólnie jest składany na śrubach calowych więc potrzebujesz klucz 3/8 cala
Szef
Imię: Pawel
Dołączył: 21 Maj 2016 Posty: 19 Skąd: Olsztyn
Wysłany: 27 Wrzesień 2016, 18:47
Sezon sie konczy wiec za moment bedzie chwila zeby zabrac sie za wymianę tej cieknącej uszczelki. Z jakim momenem i w jakiej kolejności dokręcać sruby >??
Szef
Imię: Pawel
Dołączył: 21 Maj 2016 Posty: 19 Skąd: Olsztyn
Wysłany: 3 Październik 2016, 05:54
Uszczelka założona, luzy wyregulowane.
Nie wiem czemu ale oryginalnie pokrywa zaworów wklejona była na sam silikon.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum