Zarejestruj się u nas lub też zaloguj, jeśli posiadasz już konto. 


Poprzedni temat :: Następny temat
Mam problem z silnikiem B&S Sprint
Autor Wiadomość
Gregor 

Dołączył: 01 Sie 2009
Posty: 3
Wysłany: 1 Sierpień 2009, 18:43   

Witam wszystkich forumowiczów.
Mam problem z silnikiem B&S Sprint.
Objawy są następujące:
1. Pływa na obrotach,
2. Świeca bardzo mocno okopcona,
3. W momencie spadku obrotów dymi na czarno.
Zanim napisałem post, wykonałem
a. czyszczenie gaźnika i zbiornika ( w tym: membrana cała, sprężynka na swoim miejscu, drożna dysza)
b. regulacja przerwy na świecy (0,7mm), w tym zmiana świecy
c. regulacja cewki zapłonowej (odległość od elektromagnesu na grubość ścianki butelki PET)
d. oględziny zaworów czy nie nadpalone ( głowica bardzo czarna i duży nagar sadzy)
e. oględziny elektromagnesu czy nie urwany i przesunięty na wale (jest na swoim miejscu)

Kończą się mi już pomysły....jeśli ktoś wie co to może być proszę o wypowiedź
Pozdrawiam
Ostatnio zmieniony przez Gregor 1 Sierpień 2009, 18:46, w całości zmieniany 1 raz  
 
Henry58 
serwisant

Pomógł: 23 razy
Dołączył: 02 Lis 2007
Posty: 555
Skąd: skandynawia
Wysłany: 1 Sierpień 2009, 20:12   

Witam, wymień membrany pod gażnikiem .
_________________
Henry58
 
Gregor 

Dołączył: 01 Sie 2009
Posty: 3
Wysłany: 1 Sierpień 2009, 20:59   

Dzięki za odpowiedź, nosiłem się z zamiarem wymiany membrany....jest jeszcze jeden szczegół objawów....w trakcie koszenia potrafi zgasnąć i jest problem z odpaleniem, pomaga jedynie wymiana świecy.
Poprzednio kiedy pływała na obrotach, przyczyną był oring który wypadł z miejsca w którym się łączy gaźnik z dolotem do silnika, dlatego i tym razem podejrzewałem, iż dostaje się "fałszywe powietrze".
Wymienię membranę, a jeśli to nic nie pomoże to co dalej ???
Ostatnio zmieniony przez Gregor 1 Sierpień 2009, 21:00, w całości zmieniany 1 raz  
 
Henry58 
serwisant

Pomógł: 23 razy
Dołączył: 02 Lis 2007
Posty: 555
Skąd: skandynawia
Wysłany: 2 Sierpień 2009, 10:06   

Witam, oring o którym Wspomniałeś znajduje się w miejscu połączenia kolektora ssącego a gażnika.Oprócz oringu powinna być również okrągła podkładka z tworzywa.Jeżeli wymiana membran nie pomoże wymień sprężynę obrotów.
_________________
Henry58
 
Gregor 

Dołączył: 01 Sie 2009
Posty: 3
Wysłany: 2 Sierpień 2009, 10:21   

Cześć, o zabezpieczeniu oringu przed wypadaniem w postaci pierścienia na kolektorze dolotowym nie wspominałem ponieważ jest to dla mnie i dla Ciebie (Henry58) rzecz oczywista :-D .
Wykluczyłem również sprężynki regulujące obroty, a to dlatego że kiedy kosiarka pracuje ze zdjętym filtrem powietrza przytrzymuję płytkę regulatora obrotów w miejscu gdzie jest połączona z przepustnicą to niestety nadal pływa :( , a powinna wówczas pracować równo.

Nasuwają się 2 rzeczy, Tak jak piszesz Henry do wymiany membrana lub dostaje lewe powietrze....choć jutro zobaczę jeszcze na sprężynkę membrany w gaźniku i niecą ją rozciągnę, co Ty na to ???
 
Henry58 
serwisant

Pomógł: 23 razy
Dołączył: 02 Lis 2007
Posty: 555
Skąd: skandynawia
Wysłany: 2 Sierpień 2009, 18:56   

Witam, sprężyna ma swoją wytrzymałość(mechaniczną) na rozciąganie,jeżeli traci tę właściwość to należy wymienić a nie rozciągać.
_________________
Henry58
 
jerzykche 

Dołączył: 10 Sie 2011
Posty: 1
Wysłany: 10 Sierpień 2011, 13:33   

Henry58, witam serdecznie jestem nowy aczkolwiek czytam posty i dopasowuje do dolegliwości swojej kosiarki pasują idealnie, wszystko zrobiłem jak było podpowiadane tzn.
a. czyszczenie gaźnika i zbiornika ( w tym: membrana wymieniona, sprężynka też, drożna dysza fakt anie czyściłem zbiornika ale ile razy zaglądałem filtr w gaźniku czysty więc chyba nie ma potrzeby płukać zbiornika)
b. regulacja przerwy na świecy (0,7mm), w tym zmiana świecy (Świeca bardzo mocno okopcona ale sucha),
c. regulacja cewki zapłonowej (odległość od elektromagnesu na grubość ścianki wizytówki)
d. głowica bardzo czarna i duży nagar sadzy
i dalej nie ma efektu a jak tu sie zakończyło
 
conri 

Pomógł: 31 razy
Dołączył: 08 Maj 2011
Posty: 812
Wysłany: 10 Sierpień 2011, 15:52   

Skoro nagar na głowicy to dwie mogą być przyczyny.
Jeśli suchy, węglowy to niedopala paliwa>zapłon. świeca, reg gażnika(poziomu paliwa).reg zaworów.
Jeżeli tłusty czarny smolisty, to pierścienie do wymiany,
 
krzychu1 

Pomógł: 7 razy
Dołączył: 29 Cze 2011
Posty: 147
Wysłany: 10 Sierpień 2011, 19:20   

Zrób tak jak pisze Henry , wymien membrany i problem zniknie.
 
Google

Wysłany:    Reklama Google


 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - opowiadania - Mapa Forum
Siewki roślin flory PolskiWaluty Internetowe